今天为大家介绍的是钢波纹管涵公路施工中的软土地基处理方案，主要讲两种方式垫层法和抛石挤淤法和爆炸排淤法，一起来了解一下。

　　1.垫层法

　　其基本原理是挖除浅层软弱土或不良土，分层碾压或夯实土，使路基的 沉降值不影响设计预期目的时，按回填的材料可分为砂(或砂石)垫层、碎石 垫层、粉煤灰堅层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层等。干渣分为分级干渣、 混合干渣和原状干渣;粉煤灰分为湿排灰和调湿灰。换土垫层法可提高持力 层的承载力，减少沉降盘;常用机械碾压、平板振动和重锤夯实进行施工- 该法一般适用于处理浅层软弱土层(淤泥质土、松散素填土、杂填土、 浜填土以及已完成自重固结的冲填土等)与低洼区域的路基填筑。一般处理 深度为2?3m。适用于处理浅层非饱和软弱土层、素填土和杂填土等。

　　2.抛石挤淤法和爆炸排淤法

　　抛石挤淤法和燦炸排淤法均适用于髙含水萤、高伍缩性的淤泥、淤泥质 粘土软基的处理。高等级公路经过水塘、色池和较深的流动性强的淤泥地段， 一般适合用这两种方法进行处理。

　　抛石挤淤法就是通过向流塑状的高灵敏度的淤泥表面大量集中抛填土石填料，依靠挖掘机碾压和压路机振动碾压，挤开淤泥，强制罝换饱和软土地基的地基处理法。

　　抛石挤淤法一般适用于厚度不超过4%于表层硬壳被挖除的具苻触变 性的流塑状的饱和淤泥或淤泥质土的处理.对5m以上的，则必须辅以爆破或 强夯等措施，才可使填筑体下沉到下层较硬的持力层.对于10m以上的深厚淤 泥或淤泥质土，即使釆用强夯等措施也很难使填筑体下沉到下层坚硬的持力层。

　　爆炸排淤法是利用排石挤淤法原理对软基进行处理。爆炸时，炮位附近的淤泥被排出而形成空腔，软土被扰动后流动性填加，预先按设计位置填放 好的石料在外力的振动作用下把淤泥换掉.大大增加了软基的承载能力。爆炸排淤在保持抛石挤淤法处治效果的同时，使处治的深度达到15?20米,弥补了普通抛石挤淤的不足之处，经处治后的地基稳定性好,没有滑坍，断裂现 象，工后沉降量少：并且施工方法简便，进度快,工期短，适应性广。